Brancher un frein à main hydraulique DANS le circuit de votre voiture

Je souhaite vous décrire, avec l'aide d'une vidéo de Dominik Kouba, l'une des façons de brancher un frein à main hydraulique : en l'intégrant au système de freinage d'origine du véhicule, ce qu'on appelle le "circuit".

Ce dont vous aurez besoin pour brancher un frein à main hydraulique dans le circuit :
Un frein à main hydraulique
Un cylindre hydraulique avec entrée et sortie
Des Raccords de frein pour le cylindre hydraulique
Des Tuyaux de frein (ou des durites aviation)
Des Blocs de distribution de freinage, aussi appelés raccords en T

Nous allons d'abord décrire une procédure de base, puis aborder les différences que vous pourriez rencontrer sur différents types de véhicules.

1. Fixation du frein à main hydraulique

Il existe différentes méthodes et différents endroits où l'on peut placer le frein à main hydraulique. Le plus souvent, il est placé à droite du levier de vitesses. L'espace y est suffisant pour son installation et son utilisation. L'inconvénient de cet emplacement est que pour les personnes de petite taille, avec des membres courts, le frein à main hydraulique ainsi placé peut être relativement éloigné. 

Une autre possibilité est de le placer de l'autre côté, où l'espace est beaucoup plus restreint. Néanmoins, il reste suffisamment proche, même pour les personnes ayant des bras plus courts. Le problème est qu'il peut interférer avec le levier de vitesses, voire gêner au démarrage ou lors des manœuvres au volant.

On peut aussi utiliser un frein à main placé à l'emplacement du frein à main d'origine et positionné horizontalement. Ce type de frein à main peut être plus adapté à certains, et aujourd'hui, avec la disponibilité d'un adaptateur hydraulique plug and play pour les véhicules que l'on souhaite garder d'apparence d'origine, c'est certainement une solution idéale.

La fixation du frein à main est un autre sujet. Les options sont les suivantes : Un adaptateur qui peut être utilisé pour la fixation à gauche et à droite du levier de vitesses. Il est relativement réglable et robuste.

Une autre possibilité est de souder une plaque quelconque sur le tunnel, ou de fixer directement le frein à main sur le tunnel, soit par soudure, soit par vissage. La solution la plus simple est l'utilisation de l'adaptateur mentionné ci-dessus, qui s'adapte aux Fixations du frein à main hydraulique d'origine.

2. Préparation du matériel pour le branchement

Le cintrage des Tuyaux et leur mesure dépendent du type de véhicule et de l'emplacement. Préparez les Raccords de frein pour les Tuyaux à l'aide de l'outil approprié, et percez les trous pour les passages depuis le dessous du plancher vers l'intérieur. Divisez le circuit de freinage existant et équipez-le également de Raccords de frein.

3. Branchement du frein à main hydraulique dans le circuit de freinage du véhicule

Sur certains véhicules, deux Tuyaux de frein partent de l'amplificateur ABS vers les freins arrière, sur d'autres, un seul, qui se divise à l'arrière du véhicule. Dans tous les cas, il faut diviser cette Conduite de frein et la raccorder au Cylindre hydraulique du frein à main. Pour ce raccordement, utilisez les Tuyaux de frein préparés, ou une alternative plus coûteuse : les durites aviation. Raccordez les Tuyaux au Bloc de distribution de freinage (Raccord en T).

Dans le cas d'une voiture où une seule Conduite de frein part de l'amplificateur ABS vers les freins arrière, divisez cette Conduite de frein à l'endroit où elle se divisait auparavant vers les freins arrière, et prolongez-la jusqu'à notre Cylindre hydraulique sur la "hydre". Du Cylindre hydraulique, faites repartir un autre Tuyau vers l'endroit où le Tuyau de frein d'origine se divisait, et raccordez-le à droite et à gauche du système de freinage à l'aide d'un Raccord en T. 

Dans les voitures où le liquide arrive à l'arrière du système de freinage par deux Tuyaux de frein, divisez également le système de freinage au niveau des sièges arrière. Raccordez les Tuyaux divisés au Cylindre hydraulique du frein à main hydraulique. Raccordez les Tuyaux divisés à un seul à l'aide d'un Raccord en T, et amenez-le au Cylindre hydraulique. Du Cylindre hydraulique, comme dans le cas précédent, tirez un Tuyau vers le système de freinage divisé, et raccordez les Tuyaux qui mènent aux étriers de frein arrière à l'aide d'un autre Raccord en T, afin de créer un système complet.

Tous les Tuyaux de frein mentionnés peuvent être remplacés par des durites aviation, qui sont relativement chères. Néanmoins, elles sont plus faciles à travailler et, subjectivement, plus esthétiques et professionnelles. 

Durites aviation sur le cylindre hydraulique du frein à main.
FLUID IN - ENTRÉE DE LIQUIDE DE FREIN
FLUID OUT TO REAR - SORTIE DE LIQUIDE DE FREIN VERS L'ARRIÈRE

4. Purge du système :
Un article dédié arrivera bientôt !

Récapitulatif des avantages et inconvénients de ce branchement :

Avantages :
- Prix
- Simplicité du branchement de base
- Facilité et disponibilité des pièces

Inconvénients :
- Purge compliquée
- Manque de sensibilité de la pédale de frein lors de l'utilisation du frein à main, et inversement
- Augmentation du risque de fuite du système de freinage
- En cas de panne, inefficacité de l'ensemble du système de freinage

La vidéo promise dans laquelle vous pouvez voir la réalisation de ce branchement par Dominik Kouba.

Brancher un frein à main hydraulique avec des adaptateurs pour étriers additionnels, dualcalliper (étrier de frein doublé)