Installation d'un frein à main hydraulique avec adaptateurs pour étriers additionnels

Ce dont vous aurez besoin pour installer un frein à main hydraulique sur un circuit secondaire :

Un frein à main hydraulique
Un cylindre hydraulique avec entrée et sortie / ou un cylindre avec sortie et réservoir intégré
Un réservoir externe
Des Raccords de frein pour le cylindre hydraulique
Des Tuyaux de frein (ou des durites aviation)
Des Blocs de distribution de freinage, appelés Téčko

1. Fixation du frein à main hydraulique

Comme dans les cas précédents, il faut trouver l'emplacement idéal pour le frein à main hydraulique. Les règles et contraintes étant similaires à celles d'un montage sur le circuit de freinage principal, nous reprenons ici des extraits du guide "Installation d'un frein à main hydraulique SUR LE CIRCUIT de freinage d'origine".

Il existe plusieurs façons et endroits où l'on peut installer un frein à main hydraulique. Le plus souvent, il est placé à droite du levier de vitesses. L'espace y est suffisant pour l'installation et l'utilisation. L'inconvénient de cet emplacement est que, pour les personnes de petite taille ou ayant des membres inférieurs courts, le frein à main hydraulique peut être relativement éloigné.

Une autre option est de le placer de l'autre côté, où l'espace est nettement plus restreint. Malgré cela, il reste suffisamment proche, même pour les personnes ayant des bras courts. Le problème est qu'il peut gêner le levier de vitesses ou même perturber le démarrage et les manœuvres au volant.

Une des solutions consiste à utiliser un frein à main situé à l'emplacement du frein à main d'origine, monté horizontalement. Un tel frein à main peut convenir à beaucoup, et aujourd'hui, avec la disponibilité de kits hydrauliques "plug and play" pour les véhicules qui cherchent à conserver une apparence de série, c'est certainement la solution idéale.

Un autre point est la fixation du frein à main. Les options sont les suivantes : un adaptateur qui peut être utilisé pour la fixation à gauche ou à droite du levier de vitesses. Il est, dans une certaine mesure, réglable et solide.

Une autre option consiste à souder une tôle quelconque sur le Tunnel central, voire à fixer directement le frein à main sur le Tunnel central, soit par soudure, soit par vissage. La solution la plus simple est l'utilisation mentionnée d'un adaptateur qui s'adapte aux fixations du frein à main hydraulique d'origine.

2. Préparation du matériel pour le montage

Le cintrage et la mesure des tuyaux dépendent du type de véhicule et de l'emplacement dans celui-ci. On prépare les Raccords de frein pour les tuyaux à l'aide de l'outil prévu à cet effet, et on perce les trous pour les raccords de passage du dessous du plancher vers l'intérieur, ou l'on peut utiliser les trous pour les câbles de frein à main d'origine.

3. Installation des étriers additionnels

Tout d'abord, il faut installer les adaptateurs auxquels on ajoutera ensuite les étriers servant uniquement au freinage par le frein à main hydraulique. Sur tous les modèles BMW e36 et e46, l'adaptateur ALL4DRIFT est vissé à la place de la protection du disques de frein après son démontage. Après l'application de l'adaptateur, on peut y fixer le Support d'étrier de frein. On place le Porte-moyeux (Fusées) avec le disque de frein, puis on fixe l'Étrier de frein avec les plaquettes, sur lequel on visse préalablement la durite de frein. Ces étriers secondaires ainsi préparés sont raccordés au cylindre hydraulique.

4. Raccordement du frein à main hydraulique aux étriers

Une fois les étriers préparés, on peut procéder au raccordement de la sortie du cylindre de frein vers l'arrière. On tire le Tuyau de frein (acier, cuivre, aviation) avec les Raccords de frein préparés, de la sortie du cylindre de frein vers l'arrière du véhicule, près du réservoir, où on le divise à l'aide d'un Raccord en T en deux branches, une pour le côté gauche et une pour le côté droit. Le Tuyau de frein peut être tiré aux emplacements du système de freinage d'origine, ou via l'ouverture pour les câbles du frein à main d'origine, ou via un autre endroit sûr, soit sous le véhicule, soit à l'intérieur. Ce Tuyau de frein est raccordé à nos nouveaux Étriers de frein, qui sont fixés à l'aide d'un adaptateur. La solution idéale est de copier les deux flexibles en caoutchouc fixés au bras de suspension (longitudinal), qui se prolongent ensuite par un tube en acier ou en cuivre jusqu'au Raccord en T mentionné. Ainsi, la partie de sortie des Tuyaux de frein vers les étriers devrait être réglée.

Dans la partie suivante, nous allons nous consacrer à l'entrée du liquide de frein dans le cylindre de frein, où nous avons deux options :

1. Utilisation d'un cylindre de frein avec réservoir intégré – dans ce cas, nous facilitons grandement le raccordement, mais le masquage éventuel de l'ensemble du système additionnel de frein à main hydraulique peut être plus compliqué en raison de la taille légèrement plus importante d'un tel cylindre.

2. Utilisation d'un réservoir externe placé n'importe où dans le véhicule, que ce soit directement à l'intérieur, dans le Compartiment moteur, etc. Un aspect important du placement du réservoir de liquide de frein est la hauteur, à savoir que le cylindre doit être le point le plus élevé pour le bon fonctionnement de ce système. Après un placement sûr et correct du réservoir, on le raccorde à l'entrée du cylindre de frein à l'aide d'un flexible ou d'un tube (acier, cuivre, aviation, caoutchouc avec tresse).

Tous les raccords sont réalisés avec des raccords de tuyaux et de flexibles de qualité, ainsi qu'avec des Raccords de frein pour le système de freinage.

5. Purge

Ce système de freinage est très facile à purger, ce qui est l'un de ses plus grands avantages. On purge le système en versant du liquide de frein dans le cylindre de frein et en pompant ensuite avec le frein à main, après la mise sous pression du système, on évacue les bulles des deux côtés, c'est-à-dire sur l'Étrier de frein droit et gauche, tout en remplissant le réservoir de liquide de frein. Après avoir éliminé toutes les bulles, on ferme le réservoir, on met le système sous pression et on vérifie d'éventuelles fuites.
Ce système ainsi purgé, avec de nouvelles plaquettes de frein, nous démontre parfaitement, après quelques kilomètres de rodage, l'efficacité à 100% de cette solution et les effets de freinage parfaits après l'actionnement du frein à main hydraulique.

Récapitulatif des avantages et inconvénients de ce montage :

Avantages :
- maintien de la fonctionnalité du système de freinage
- purge facile du circuit pour le frein à main hydraulique
- fonctionnalité à 100% du frein à main hydraulique
- fonctionnalité sans problème lors de l'utilisation et de la combinaison de systèmes

Inconvénients :
- prix
- exigences en matière de composants
- raccordement des composants plus complexe

Courte vidéo du montage du frein à main hydraulique sur des étriers additionnels fixés à l'aide d'un adaptateur.

Installation d'un frein à main hydraulique SUR LE CIRCUIT de freinage d'origine